Dizel Otomobil Satışları Geriledi, Tercih Hibrite Kaydı

Türkiye’de otomobil tercihlerindeki değişim satış rakamlarına daha belirgin şekilde yansımaya başladı. Motorin fiyatlarında yaşanan yükselişlerin ardından dizel otomobillerin geleceği yeniden tartışılırken Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) verileri, dizelin pazar payının gerilemeye devam ettiğini gösteriyor.

2025 yılının ocak-ağustos döneminde 52 bin 253 dizel otomobil satılırken 2026’nın aynı döneminde bu sayı 33 bin 354’e düştü.

Dizel otomobillerin toplam otomobil pazarındaki payı da yüzde 8’den yüzde 5,9’a geriledi. Satış adedindeki düşüş yaklaşık yüzde 36 seviyesinde gerçekleşti.

Dizeldeki düşüş genel pazar daralmasının üzerinde

Türkiye’de otomobil satışlarının tamamında bu yıl gerileme yaşandı.

ODMD verilerine göre ocak-ağustos döneminde otomobil satışları bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 13,78 azalarak 564 bin 241 adet oldu. Dizel otomobillerdeki gerilemenin ise yaklaşık yüzde 36 olması, bu motor tipindeki düşüşün genel pazar daralmasının oldukça üzerinde gerçekleştiğini gösteriyor.

Dizeldeki gerileme yalnızca 2026’ya özgü kısa süreli bir hareket de değil. ODMD Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Tiftik de dizel otomobillerin birkaç yıl önce Türkiye pazarının çok daha büyük bölümünü oluştururken payının bugün tek haneli seviyelere kadar indiğine dikkat çekiyor.

Dizelden boşalan alanı en çok hibritler dolduruyor

Satış rakamlarında en dikkat çekici değişim hibrit otomobillerde görülüyor.

2025’in ilk sekiz ayında Türkiye’de 172 bin 366 hibrit otomobil satılmıştı. 2026’nın aynı döneminde bu rakam 187 bin 45’e yükseldi.

Hibrit otomobillerin pazar payı ise bir yılda yüzde 26,3’ten yüzde 33,1’e çıktı. Böylece yaklaşık olarak satılan her üç yeni otomobilden biri hibrit hale geldi.

Bu veriler, dizel ve benzinli otomobillerin payının gerilediği dönemde satış kompozisyonunda en belirgin kazancı hibrit araçların elde ettiğini gösteriyor.

Elektrikli araçların payı korundu ancak satış adedi düştü

Elektrikli otomobillerde ise tablo biraz daha farklı.

2025 Ocak-Ağustos döneminde 120 bin 857 elektrikli otomobil satılırken, 2026’nın aynı döneminde sayı 105 bin 951 oldu.

Yani elektrikli otomobillerin satış adedi bir önceki yıla göre geriledi.

Buna rağmen elektrikli araçların pazar payı yüzde 18,5’ten yüzde 18,8’e yükseldi. Bunun temel nedeni toplam otomobil pazarının da küçülmesi oldu.

Bu nedenle satış verileri “dizelden doğrudan elektrikliye büyük geçiş yaşandı” sonucunu tek başına desteklemiyor. Adet bazında asıl büyüme hibrit otomobillerde görülüyor.

Hibrit ve elektrikli otomobiller pazarın yarısını geçti

İki alternatif teknoloji birlikte değerlendirildiğinde ise pazarın dönüşümü daha net görülüyor.

2026’nın ilk sekiz ayında;

187 bin 45 hibrit ve

105 bin 951 elektrikli otomobil

satıldı.

İki grubun toplamı 292 bin 996 araca ulaştı ve Türkiye otomobil pazarındaki toplam payları yüzde 51,9 oldu. Böylece yeni otomobil satışlarının yarısından fazlası elektrikli veya hibrit modellerden oluştu.

2025’in aynı döneminde hibrit ve elektrikli otomobillerin toplam pazar payı yaklaşık yüzde 45 seviyesindeydi. Dolayısıyla satış adedinden ziyade pazarın dağılımında alternatif motor tiplerine doğru belirgin bir değişim görülüyor.

LPG’li otomobillerde de artış var

Dikkat çeken bir diğer değişiklik LPG’li otomobillerde yaşandı.

2025’in ilk sekiz ayında 4 bin 319 LPG’li otomobil satılırken, 2026’nın aynı döneminde satış 7 bin 550 adede yükseldi.

LPG’nin pazar payı da yüzde 0,7’den yüzde 1,3’e çıktı. Toplam pazar içerisindeki payı halen düşük olsa da satış adedinde yukarı yönlü bir hareket bulunuyor.

Benzinli otomobillerin payı da geriledi

Dizeldeki düşüş tek başına gerçekleşmiyor.

Benzinli otomobil satışları 2025’in ilk sekiz ayında 304 bin 618 adet iken 2026’nın aynı döneminde 230 bin 341’e geriledi.

Benzinli araçların pazar payı da yüzde 46,5’ten yüzde 40,8’e düştü.

Dolayısıyla pazardaki dönüşümü yalnızca “dizelden kaçış” şeklinde değerlendirmek yerine, benzin ve dizel gibi geleneksel motorların toplam payının azalması, hibritlerin ise hızla ağırlık kazanması şeklinde okumak daha doğru.

Motorin fiyatları tercihi etkiliyor mu?

Son dönemde motorin fiyatları da otomobil tercihlerinin yeniden tartışılmasına neden oldu.

Küresel motorin arzındaki sıkışıklık ve petrol piyasasındaki gelişmeler Türkiye gibi ithalata bağımlı ülkelerde pompa fiyatları üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturuyor. Uzmanlar, yüksek yakıt maliyetlerinin özellikle uzun kilometre yapan kullanıcıların elektrikli ve hibrit otomobillerin toplam kullanım maliyetini yeniden değerlendirmelerine yol açabildiğini belirtiyor.

Türkiye’de ağustos ayında motorindeki ÖTV geçici olarak sıfırlanmış, ardından verginin yıl sonuna kadar kademeli artırılmasına karar verilmişti. Düzenlemeye göre motorin ÖTV’si eylülde litre başına 3 lira, ekimde 6 lira, kasımda 9 lira ve aralıkta 12 lira olacak.

Son motorin artışlarının etkisi henüz satış verilerinde yok

Ancak burada önemli bir zamanlama ayrıntısı bulunuyor.

Mevcut en güncel ayrıntılı ODMD verileri ağustos sonuna kadar olan satışları kapsıyor. Eylül ayında motorin tarafında yaşanan fiyat ve vergi değişikliklerinin otomobil satın alma tercihlerine etkisi bu rakamlarda henüz görülemiyor.

Bu nedenle “son motorin zamları dizel otomobil satışlarını düşürdü” şeklinde doğrudan bir neden-sonuç ilişkisi kurmak için eylül, ekim ve sonraki ayların satış verilerini beklemek gerekiyor.

Buna karşılık mevcut rakamlar daha uzun vadeli bir eğilimi açık biçimde ortaya koyuyor: Dizelin otomobil pazarındaki ağırlığı azalıyor; hibrit otomobiller hızla pay kazanıyor ve elektrikli-hibrit araçlar birlikte pazarın yarısından fazlasını oluşturuyor.

Dizelden uzaklaşmanın tek nedeni yakıt fiyatı değil

Dizel satışlarındaki gerilemenin yalnızca motorin fiyatlarına bağlanması da doğru değil.

Sektörde dizel motorlu model seçeneklerinin azalması, üreticilerin elektrikli ve hibrit modellere yatırım yapması, yeni elektrikli modellerin pazara girmesi, şarj altyapısının gelişmesi, vergi politikaları ve araç fiyatlarındaki değişimler de tüketici tercihlerini etkiliyor.

AA’ya değerlendirmede bulunan sektör uzmanları da küresel ölçekte dizel araç üretiminin azaltılmasının dizel satışlarındaki gerilemenin temel unsurlarından biri olduğuna dikkat çekiyor.

Rakamların anlattığı değişim

2025’ten 2026’ya ilk sekiz aylık dönemde dizelin payı yüzde 8’den 5,9’a, benzinin payı yüzde 46,5’ten 40,8’e geriledi.

Buna karşılık hibritlerin payı yüzde 26,3’ten 33,1’e, elektrikli otomobillerin payı yüzde 18,5’ten 18,8’e, LPG’nin payı ise yüzde 0,7’den 1,3’e yükseldi.

Veriler, Türkiye otomobil pazarında motor tercihlerinin giderek değiştiğini ve özellikle hibrit teknolojisinin yeni otomobil satışlarında giderek daha güçlü bir konuma geldiğini gösteriyor.